中古車業界ブログ

http://www.hobidas.com/blog/sasamoto/archives/2008/06/post_503.html

上記のブログのコメント欄に興味深いコメントが残っていた。

車の買取屋などパチンコ屋と一緒、実業家の間では下の下のレベルだと。そして一般消費者を相手に企業はこの程度のレベルが普通だと。

確かにそうかもしれない。

ガリバーのクレームガードについてですが、何故このような仕組みを取り入れたか？と考えると。

クレームガードの仕組みで買取を行えば、素人、アルバイトでも査定が行えるので、事故等の有無を確認できる人材を確保する必要がなく、その分コスト削減となるからではないか？

と考えましたが。どうでしょうか。

更に深く考えると、ガリバーで買取し、その後オークションに出品した時点でオークション会場のプロの査定士が査定した時点でガリバーが見抜けなかった新たな瑕疵が見つかった場合、、、、、という事だが、これでは単なる「いわゆるオークション代行出品」と変わりないではないか。

クレームガードの保険料というのは一体なんのお金なのか？
恐らく、陸送費用とオークション出品費用だと思う。

これではガリバーは「買取専門」とはうたえない。

全国にフランチャイズが存在する「オークション代行業者」だ、しかもオークション相場を公開しない「オークション代行業者」

一般消費社がこれらのしくみを理解するのは難解なほど中古車業界は閉鎖的な部分が多い。

今後の透明化を目指したい。

色々と書いて行きます。